Projets:Trottisiege-version 3

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Trottisiege-version 3

AD trotti V3 600 800.jpg

Informations
Description Dispositif pour mettre un siège sur une trotinette
Catégorie Mobilité
Sous catégorie mobilité Véhicule léger motorisé
Etat d'avancement Réalisés
Techniques
Durée de fabrication de 32 à 64 h
Coût matériel De 100 à 200 euros
Niveau Moyen
Licence by-sa
Date de création 2020-05-20
Équipe
Porteur de projet AlainD
Contributeurs Ducros § Fils
Fabmanager Delphine
Référent documentation AlainD, Delphine, Axel Ducros, Noé Ducros
Nom humanlab Humanlab_MHK
Documentation
Statut de la documentation Complète
Relecture de la documentation Non vérifiée

Description du projet

Trottisiege version 3.


 ! Prototype réalisé dans un objectif d'essai ou de réalisation fonctionnelle. Contacter l'association MHK avant de réaliser un projet semblable"

Voir annexe sécurité du projet Hoverbike : https://wikilab.myhumankit.org/index.php?title=Projets:Hoverbike#Description_du_projet


AD trotti V3 600 800.jpg

Configuration pour conduite sur deux roues:

AD trotti V3 600 800b.jpg

Configuration pour conduite de type tricycle:

AD trotti V3 600 800c.jpg

Kit à monter sur une trottinette électrique pour permettre une conduite sur deux roues ou en configuration tricycle.

La permutation du mode de conduite est possible en roulage. la manœuvre se fait à la main par le levier (possibilité de le fixer à gauche ou à droite)ou par les deux pédales au pied

Documentation PDF:

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Vidéo premier du premier essai:


Similitudes et différences entre les Trottisieges versions 1, 2, et 3

Les similitudes :

Kits qui permettent de transformer une trottinette électrique en véhicule de type tricycle. Les Kits sont plutôt orientés pour une conduite en position assise. Le kit peut être monté ou démonté rapidement sans modifier la trottinette d'origine.

Les différences :

Trottisiege version 1 :

C'est une maquette fonctionnelle réalisée en bois avec des matériaux de récupération ou premier prix. Elle a été réalisée pour essayer un concept mais elle n'est pas suffisamment robuste pour une utilisation quotidienne en extérieur. Elle est équipée de roues stabilisatrices pivotantes que l'on peut descendre au niveau du sol, elle permet de passer d'une conduite de type deux roues à une conduite de type tricycle. La descente ou la remontée des roues nécessite une opération manuelle à l’arrêt.


Trottisiege version 2 :

C'est une réalisation en tube d'acier pour une conduite en intérieur ou en extérieur. La trottinette est directement transformée en tricycle. La roue arrière est soulevée et remplacée par deux roues pneumatiques qui comportent un système de freinage au pied.


Trottisiege version 3 :

Elle comporte les mêmes possibilités que la version 1 mais le basculement du mode de conduite (sur deux roues ou de type tricycle) peut se faire manuellement en roulage. Le basculement manuel peut se faire du pied gauche ou droit, ou à la main. C'est une réalisation en tube d'acier orientée pour une conduite en intérieur ou en extérieur.

Cahier des charges

  • Interface rapide à monter permettant de transformer une trottinette en scooter ou en tricycle.
  • Montage et démontage rapide (quelques minutes)
  • Réglage du siège en hauteur et en distance par rapport à la potence.
  • Basculement du type de conduite:
    • En phase de roulage.
    • Avec les pied ou les mains.

Analyse de l'existant

Pas à ma connaissance à l’exception du Trottisiege version 1

Equipe

Porteurs/Concepteurs/contributeurs : Ducros § Fils

Animateur (coordinateur du projet) Fabmanager référent: Delphine Bézier Responsable de documentation : Delphine Bézier

Matériel nécessaire

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Outils nécessaires

Tronçonneuse à métaux

Perceuse à Colonne

+ Outillage métaux classique

Coût

Inférieure à 150 euros Voir PDF

Délai estimé

? Étude et réalisation,documentation effectuée en "parallèle" avec des périodes d’arrêt.

Fichiers source

Étapes de fabrication pas à pas

Voir PDF


Etapes de fabrication pas à pas

Voir le PDF


Sécurité

Effectuez les tests dans un lieu approprié et privé, sans personne et sans obstacle.

Commencer étape par étape, à vitesse réduite.

Accélération, freinage, risque de basculement en virage, simuler des cas d'urgence

Bien prendre en compte les particularités du véhicule et la législation.

Durée de fabrication du prototype final

?? étude et réalisation effectuée en "parallèle" avec des périodes d’arrêt.

Journal de bord