Projets:Système électrique de vélo

From wikilab
Jump to: navigation, search

Description du projet

Démontage du système électrique d'un vélo pour réutilisation sur d'autres projets.

Après une analyse de l'existant d'un système de vélo électrique Classique l'équipe MHK travaillent sur leurs propres manière de faire


 ATTENTION :Les ESC ont dû être endommagés à la suite de fausses manipulation notamment celle qui est interdite : de brancher le moteur lorsque la carte est sous-tension.

Cahier des charges

Analyse de l'existant

Vidéo du système démonté sans le vélo

Vidéo du système

Visualisation des différents éléments

Module

Installation

Ce qu'on récupère pour ce module

La roue est reliée au boîtier électronique, qui lui-même est relié au capteur de pédalage, au capteur de freinage et au panneau d'affichage. Le boîtier électronique est alimenté par une batterie (chargée par un transformateur).

  • Capteur/Détecteur de pédalage

Il se trouve à l'origine sur le pédalier. Ce système va transmettre au calculateur tout un tas d’informations relatives à la manière dont on pédale. Il va transmettre un signal au moteur pour lui dire d’activer ou non son assistance électrique, et à quelle puissance.

Il est constitué de deux parties, une rondelle et une cellule. La distance entre les deux ne doit pas dépasser 2mm. La rondelle magnétique (se fixant sur l'axe du pédalier) sur laquelle se trouvent plusieurs aimants. Le capteur de pédalage est une cellule de détection de rotation. Il reconnaît le passage des aimants.


  • Partie fixe du détcteur de pédalage
  • Rondelle magnétique
  • Capteur de pédalage


  • Display

Il permet l'allumage de l'assistance, des lumières et de régler le niveau d'assistance. Il comporte un compteur kilométrique, ainsi qu'un double totaliseur (l'un pour la distance totale et l'autre pour le nombre de kilomètres parcourus). Il comporte aussi un mode "reset" qui permet de réinitialiser l'ensemble des composants. Le display fonctionne avec 3 boutons (cf schéma en dessous).

Schéma du fonctionnement du Display


Documentation complète


Equipe (Porteur de projet et contributeurs)

  • Porteur de projet
  • Contributeurs Yohann Véron, Christian
  • Animateur (coordinateur du projet)
  • Fabmanager référent
  • Responsable de documentation

Matériel nécessaire

Outils nécessaires

Coût

Délai estimé

Fichiers source

Liens

  • The inside of an e-bike hub motor, with planetary gears.

A l’intérieur du motor avec les engrenages.

  • Panneau de LED MIFA (Real) avec une interface série à l'unité de commande en allemand

Panneau de LED

  • MIFA Contrôleur (KZQW22A) en allemand

Contrôleur


Etapes de fabrication pas à pas

Durée de fabrication du prototype final

Journal de bord

26/02/19

Etude dysfonctionnement BLDC

ATTENTION :Les ESC ont dû être endommagés à la suite de fausses manipulations notamment celle qui est interdite : de brancher le moteur lorsque la carte est sous-tension. 
  • 1er Test des contrôleurs déjà utilisés
  1. Tous les contrôleurs sont HS
  2. Il est possible que soit la puce "Driver de Mosfett DRV8302, il faut la changer sous Bionocolaire
  • Test 2 de la dernière carte
  1. Sous 10V 5A alim labo
           Moteur 250w RPM 32000
           14A 4A -32000
           Sensored 
          Alim 10V 5A 

Conclusion Tous les moteurs testés avec cette carte ont fonctionné