Différences entre versions de « Projets:Tritinette »
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===Trottinette pliante d'occasion=== | ===Trottinette pliante d'occasion=== | ||
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Avantage d'utiliser une trottinette classique (non électrique) | Avantage d'utiliser une trottinette classique (non électrique) | ||
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* du simple accélérateur (mode potentiomètre à 3 fils) | * du simple accélérateur (mode potentiomètre à 3 fils) | ||
* avec affichage de la tension | * avec affichage de la tension | ||
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* avec choix de vitesses | * avec choix de vitesses | ||
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====Convertisseur DC-DC 18-40V > 24V 20A==== | ====Convertisseur DC-DC 18-40V > 24V 20A==== | ||
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====Batterie==== | ====Batterie==== | ||
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De 18V à 40V, intensité selon batterie | De 18V à 40V, intensité selon batterie | ||
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===Mécanique=== | ===Mécanique=== | ||
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===Démontage de la trottinette=== | ===Démontage de la trottinette=== | ||
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===Partie motrice=== | ===Partie motrice=== | ||
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L'intention est de modifier la fourche pour qu'elle puisse accueillir le moteur-roue et installer les rondelles anti-rotation. | L'intention est de modifier la fourche pour qu'elle puisse accueillir le moteur-roue et installer les rondelles anti-rotation. | ||
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* Écarter les deux fourches à l'aide d'un tasseau de bois et d'un axe centrale comme appui | * Écarter les deux fourches à l'aide d'un tasseau de bois et d'un axe centrale comme appui | ||
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* Tordre les extrémités des fourches pour avoir les deux parties parallèles à l'aide de clés à molettes ou autres outils. Il est souhaitable d'utiliser un tube allonge pour faciliter la torsion du métal. | * Tordre les extrémités des fourches pour avoir les deux parties parallèles à l'aide de clés à molettes ou autres outils. Il est souhaitable d'utiliser un tube allonge pour faciliter la torsion du métal. | ||
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* Placer la roue motorisée, les deux rondelles anti-rotation et les écrous de fixation | * Placer la roue motorisée, les deux rondelles anti-rotation et les écrous de fixation | ||
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La batterie est placée dans une sacoche fixée sur le tube de la fourche. | La batterie est placée dans une sacoche fixée sur le tube de la fourche. | ||
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===Modification du guidon=== | ===Modification du guidon=== | ||
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* Démonter les tubes d'origines | * Démonter les tubes d'origines | ||
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* Remplacer les tubes en perçant ceux-ci dans l'axe selon les côtes désirées | * Remplacer les tubes en perçant ceux-ci dans l'axe selon les côtes désirées | ||
| − | + | [[File:tritinette-guidon-modifs1.JPG|400px]][[File:tritinette-guidon-modifs2.JPG|400px]] | |
===Partie plateau=== | ===Partie plateau=== | ||
====Modification du plateau==== | ====Modification du plateau==== | ||
| − | Traçage et découpe du plateau afin de mettre en place l'axe des roues arrières | + | Traçage et découpe du plateau afin de mettre en place l'axe des roues arrières. |
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| + | [[File:tritinette-plateau-modifs1.JPG|400px]][[File:tritinette-plateau-modifs2.JPG|400px]] | ||
====Installation de l'axe arrière==== | ====Installation de l'axe arrière==== | ||
Le tube formant l'axe intègre deux écrous M8 soudées aux extrémités de ceux-ci. | Le tube formant l'axe intègre deux écrous M8 soudées aux extrémités de ceux-ci. | ||
Version du 18 octobre 2022 à 17:06
| Tritinette
| |
|---|---|
| Informations | |
| Description | Se déplacer et pouvoir suivre ces amies qui marchent en station debout |
| Catégorie | Mobilité |
| Sous catégorie mobilité | Trotti |
| Etat d'avancement | En cours |
| Techniques | |
| Durée de fabrication | de 4 à 8 h |
| Coût matériel | |
| Niveau | Moyen |
| Licence | by-nc-sa |
| Date de création | 2022-10-18 |
| Équipe | |
| Porteur de projet | Adamou |
| Contributeurs | Adamou, André, Jerome, Mathieu, Sophie, Hubert, Julianne, Modou, Laure |
| Animateur | jerome |
| Fabmanager | Yo |
| Référent documentation | Mitoufflon |
| Nom humanlab | Humanlab_MHK |
| Documentation | |
| Statut de la documentation | Partielle |
| Relecture de la documentation | Non vérifiée |
Description du projet
Se déplacer et pouvoir suivre ces amies qui marchent en station debout
Cahier des charges
- vitesse équivalente de la marche (5>15km/h)
- visibilité (ajout d'accessoires lumières klaxon)
- électronique protégé des intempéries
- système d'attache
- batterie sécurisées
- léger
- pliants
- système allumage à la main
- démarrage progressif
- freinage manuel
- matériaux de récup pour baisser les coûts
Analyse de l'existant et liens utiles
Historique
- 2017 Projets:AdamRoule
- 2019 Projets:ArianeRoule
- 2020 Projets:Vespace
Matériel
Trottinette pliante d'occasion
Avantage d'utiliser une trottinette classique (non électrique)
- leurs grandes disponibilité sur le marché de l’occasion ou en ressourcerie et donc le bas prix
- les possibilités de modifications quelles offrent
- placer les batteries sur la fourche (sur les trottinettes électriques elles sont souvent placé sur le marche pied
- modifier le cadre du marche pieds sans se soucier des batteries
Caractéristiques recherchées
- Il faut vérifier que le trou de l'axe de la fourche soit rectangulaire pour fixer la future roue motorisée.
- Faire attention au système de pliage pour qu'il soit assez bas pour le gain de place
Électronique
Roue motrice sans balais (brushless)
récupérer sur trottinette électrique taille adulte d'un modèle très courant
- /!\ ne doit pas avoir de frein à l'avant pour garder une faible largeur afin d'intégrer la roue motorisée
- diamètres 8"
- puissance 250W
Contrôleur moteur sans balais 250W (brushless)
Manette de vitesse
Mieux vaut éviter d'utiliser des manettes de récupérations ou d'occasion. Ce sont souvent des éléments à faible durée de vie et diminue alors la fiabilité du système.
Il existe de nombreux modèles
- du simple accélérateur (mode potentiomètre à 3 fils)
- avec affichage de la tension
- avec choix de vitesses
Convertisseur DC-DC 18-40V > 24V 20A
Batterie
Caractéristiques :
De 18V à 40V, intensité selon batterie
Mécanique
Axe roue arrières
- Tubes acier type serrurerie diamètre 20mm, épaisseur 1,2mm et longueur 39cm
- 2 écrous M8
- 2 brides
Outils
Coût
Fichiers source
Sert tige de fourche
Étapes de fabrication pas à pas
Démontage de la trottinette
Partie motrice
Adaptation de la fourche pour installer la roue motorisée
L'intention est de modifier la fourche pour qu'elle puisse accueillir le moteur-roue et installer les rondelles anti-rotation.
- Écarter les deux fourches à l'aide d'un tasseau de bois et d'un axe centrale comme appui
- Tordre les extrémités des fourches pour avoir les deux parties parallèles à l'aide de clés à molettes ou autres outils. Il est souhaitable d'utiliser un tube allonge pour faciliter la torsion du métal.
- Placer la roue motorisée, les deux rondelles anti-rotation et les écrous de fixation
Installation batterie + électronique
La batterie est placée dans une sacoche fixée sur le tube de la fourche.
Modification du guidon
Modifier avec des tubes plus long qui permettent une meilleur stabilité et plus d'espace pour installer des accessoires.
- Démonter les tubes d'origines
- Remplacer les tubes en perçant ceux-ci dans l'axe selon les côtes désirées
Partie plateau
Modification du plateau
Traçage et découpe du plateau afin de mettre en place l'axe des roues arrières.
Installation de l'axe arrière
Le tube formant l'axe intègre deux écrous M8 soudées aux extrémités de ceux-ci.
