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== Introduction ==
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== Description du projet ==
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Démontage du système électrique d'un vélo pour réutilisation sur d'autres projets.
  
Démontage du système électrique d'un vélo pour réutilisation sur d'autres projets.
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'''ATTENTION''' :Les ESC ont dû être endommagés à la suite de fausses manipulation notamment celle qui est interdite : de brancher le moteur lorsque la carte est sous-tension.
  
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== Cahier des charges ==
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== Analyse de l'existant ==
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== Vidéo du système démonté sans le vélo==
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[http://media.myhumankit.org/wiki-humanlab/Videos/FonctionnementDuSystemeElectriqueSansLeVelo.mp4 Vidéo du système]
 
==Visualisation des différents éléments==
 
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File:Display.JPG|Affichage moniteur
 
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File:Câble de connexion entre le moniteur, le contacteur inverse de détection de freinage, la partie fixe du détecteur de pédalage et le contrôleur .JPG|Câble de connexion entre le moniteur, le contacteur inverse de détection de freinage, la partie fixe de pédalage et le contrôleur
 
File:Câble de connexion entre le moniteur, le contacteur inverse de détection de freinage, la partie fixe du détecteur de pédalage et le contrôleur .JPG|Câble de connexion entre le moniteur, le contacteur inverse de détection de freinage, la partie fixe de pédalage et le contrôleur
File:Contacteur inverse détection du freinage pour arrêt du système.JPG|Contacteur inverse détectiondu freinga pour l'arrêt du système
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File:Contacteur inverse détection du freinage pour arrêt du système.JPG|Contacteur inverse détection du freinage pour l'arrêt du système
File:Contrôleur (gère la puissance allouée à la roue en fonction de infos des capteurs et envoie les informations a l'affichage.JPG|Contrôleur qui gère la puissance allouée à la roue en fonction de l'information des capteurs et qui envoie les informations à l'affichage
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File:Contrôleur (gère la puissance allouée à la roue en fonction des infos des capteurs et envoie les informations à l'affichage.JPG|Contrôleur qui gère la puissance allouée à la roue en fonction de l'information des capteurs et qui envoie les informations à l'affichage
 
File:Partie fixe du détecteur de pédalage.JPG|Partie fixe du détecteur de pédalage
 
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File:Partie mobile du détecteur de pédalage.JPG|Partie mobile du détecteur de pédalage
 
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File:Système1-2.JPG |Le boîtier est relié au capteur de pédalage
 
File:Système1-2.JPG |Le boîtier est relié au capteur de pédalage
 
File:Système1-3.JPG |Le boîtier est relié au capteur de freinage
 
File:Système1-3.JPG |Le boîtier est relié au capteur de freinage
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Le boîtier électronique est alimenté par une batterie (chargée par un transformateur).
 
Le boîtier électronique est alimenté par une batterie (chargée par un transformateur).
  
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*'''Capteur/Détecteur de pédalage'''
  
*Capteur/Détecteur de pédalage
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Il se trouve à l'origine sur le pédalier. Ce système va transmettre au calculateur tout un tas d’informations relatives à la manière dont on pédale. Il va transmettre un signal au moteur pour lui dire d’activer ou non son assistance électrique, et à quelle puissance.
  
Il se trouve à l'origine sur le pédalier. Ce système va transmettre au calculateur tout un tas d’informations relatives à la manière dont on pédale. Il va transmettre un signal au moteur pour lui dire d’activer ou non son assistance électrique, et à quelle puissance il doit le faire.
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Il est constitué de deux parties, une rondelle et une cellule. La distance entre les deux ne doit pas dépasser 2mm.
Il est constitué de deux parties, une rondelle et une cellule. La distance entre les deux ne doit pas dépassée 2mm.
 
 
La rondelle magnétique (se fixant sur l'axe du pédalier) sur laquelle se trouvent plusieurs aimants.  
 
La rondelle magnétique (se fixant sur l'axe du pédalier) sur laquelle se trouvent plusieurs aimants.  
Le capteur de pédalage est une cellule de détection de rotation. Il reconnaît le passage des aimants.
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Le capteur de pédalage est une cellule de détection de rotation. Il reconnaît le passage des aimants.
  
  
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*Display
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*'''Display'''
Il permet l'allumage de l'assistance, des lumières et de régler le niveau d'assistance. IL comporte un compteur kilométrique, ainsi qu'un double totaliseur (l'un pour la distance totale et l'autre pour le nombre de kilomètres parcourus). Il comporte aussi un mode "reset" qui permet de réinitialiser l'ensemble des composants. Le display fonctionne avec 3 boutons (cf schéma en dessous)
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Il permet l'allumage de l'assistance, des lumières et de régler le niveau d'assistance. Il comporte un compteur kilométrique, ainsi qu'un double totaliseur (l'un pour la distance totale et l'autre pour le nombre de kilomètres parcourus). Il comporte aussi un mode "reset" qui permet de réinitialiser l'ensemble des composants. Le display fonctionne avec 3 boutons (cf schéma en dessous).
  
 
[[File:Shéma Display.png|thumb|left|Schéma du fonctionnement du Display]]
 
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*[[:File:Notice des velos ARCADE VAE et Classique.pdf|Notice des velos ARCADE VAE et Classique]]
 
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== Vidéo du système démonté sans le vélo==
 
[[http://media.myhumankit.org/wiki-humanlab/Videos/FonctionnementDuSystemeElectriqueSansLeVelo.mp4 Vidéo du système]]
 
  
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== Equipe (Porteur de projet et contributeurs) ==
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* Porteur de projet
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* Contributeurs Yohann Véron, Christian
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* Animateur (coordinateur du projet)
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* Fabmanager référent
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* Responsable de documentation
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== Matériel nécessaire ==
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==Outils nécessaires==
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==Coût==
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==Fichiers source==
 
==Liens==
 
==Liens==
 
*The inside of an e-bike hub motor, with planetary gears.
 
*The inside of an e-bike hub motor, with planetary gears.
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*MIFA Contrôleur (KZQW22A) en allemand
 
*MIFA Contrôleur (KZQW22A) en allemand
 
[http://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/mifa-controller-kzqw22a.22390/ Contrôleur]
 
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==Etapes de fabrication pas à pas==
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==Durée de fabrication du prototype final==
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==Journal de bord==
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=== 26/02/19===
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====Etude dysfonctionnement BLDC====
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'''ATTENTION''' :Les ESC ont dû être endommagés à la suite de fausses manipulations notamment celle qui est interdite : de brancher le moteur lorsque la carte est sous-tension.
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*1er Test des contrôleurs déjà utilisés
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#Tous les contrôleurs sont HS
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#Il est possible que soit la puce "Driver de Mosfett DRV8302, il faut la changer sous Bionocolaire
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*Test 2 de la dernière carte
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#Sous 10V 5A alim  labo
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            Moteur 250w RPM 32000
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            14A 4A -32000
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            Sensored
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          Alim 10V 5A
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'''Conclusion''' Tous les moteurs testés avec cette carte ont fonctionné
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[[Category:Projets]]
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[[Category:Réalisés]]
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Version du 20 novembre 2019 à 14:23

Description du projet

Démontage du système électrique d'un vélo pour réutilisation sur d'autres projets.

ATTENTION :Les ESC ont dû être endommagés à la suite de fausses manipulation notamment celle qui est interdite : de brancher le moteur lorsque la carte est sous-tension.

Cahier des charges

Analyse de l'existant

Vidéo du système démonté sans le vélo

Vidéo du système

Visualisation des différents éléments

Module

Installation

Ce qu'on récupère pour ce module

La roue est reliée au boîtier électronique, qui lui-même est relié au capteur de pédalage, au capteur de freinage et au panneau d'affichage. Le boîtier électronique est alimenté par une batterie (chargée par un transformateur).

  • Capteur/Détecteur de pédalage

Il se trouve à l'origine sur le pédalier. Ce système va transmettre au calculateur tout un tas d’informations relatives à la manière dont on pédale. Il va transmettre un signal au moteur pour lui dire d’activer ou non son assistance électrique, et à quelle puissance.

Il est constitué de deux parties, une rondelle et une cellule. La distance entre les deux ne doit pas dépasser 2mm. La rondelle magnétique (se fixant sur l'axe du pédalier) sur laquelle se trouvent plusieurs aimants. Le capteur de pédalage est une cellule de détection de rotation. Il reconnaît le passage des aimants.


  • Partie fixe du détcteur de pédalage
  • Rondelle magnétique
  • Capteur de pédalage


  • Display

Il permet l'allumage de l'assistance, des lumières et de régler le niveau d'assistance. Il comporte un compteur kilométrique, ainsi qu'un double totaliseur (l'un pour la distance totale et l'autre pour le nombre de kilomètres parcourus). Il comporte aussi un mode "reset" qui permet de réinitialiser l'ensemble des composants. Le display fonctionne avec 3 boutons (cf schéma en dessous).

Schéma du fonctionnement du Display


Documentation complète


Equipe (Porteur de projet et contributeurs)

  • Porteur de projet
  • Contributeurs Yohann Véron, Christian
  • Animateur (coordinateur du projet)
  • Fabmanager référent
  • Responsable de documentation

Matériel nécessaire

Outils nécessaires

Coût

Délai estimé

Fichiers source

Liens

  • The inside of an e-bike hub motor, with planetary gears.

A l’intérieur du motor avec les engrenages.

  • Panneau de LED MIFA (Real) avec une interface série à l'unité de commande en allemand

Panneau de LED

  • MIFA Contrôleur (KZQW22A) en allemand

Contrôleur


Etapes de fabrication pas à pas

Durée de fabrication du prototype final

Journal de bord

26/02/19

Etude dysfonctionnement BLDC

ATTENTION :Les ESC ont dû être endommagés à la suite de fausses manipulations notamment celle qui est interdite : de brancher le moteur lorsque la carte est sous-tension. 
  • 1er Test des contrôleurs déjà utilisés
  1. Tous les contrôleurs sont HS
  2. Il est possible que soit la puce "Driver de Mosfett DRV8302, il faut la changer sous Bionocolaire
  • Test 2 de la dernière carte
  1. Sous 10V 5A alim labo
           Moteur 250w RPM 32000
           14A 4A -32000
           Sensored 
          Alim 10V 5A 

Conclusion Tous les moteurs testés avec cette carte ont fonctionné