Projets:Etude-Batterie-Lipo
Description du projet
Le but de cette étude est savoir quelle type de batterie l'on posséde. Pour indiquer à l'utilisateur si ça batterie est déchargé notament.
Ce dispositif de contrôle de charge intégré (B.M.S.; pour "Battery Management Sytem") et ceux qui n'en n'on pas.
Comment déterminer le type de batterie
Deux méthodes sont possibles:
On enlève la protection adhésif qui entoure la batterie et on cherche si il y a un dispostif éléctronique placé entre les bornes de la batterie et les fil (rouge et noir) de sortie, Si le dispositif est présent c'est une batterie BMS. En l'absence du dispositif c'est une batterie sans BMS.
Analyse de l'existant
Il existe un réel problème sur la méthode de charge employée pour charger ces accumulateurs. En effet, il existe deux types de produits. Ceux qui ont un dispositif de controle de charge intégré (B.M.S: pour "Battery Management Sytem") et ceux qui n'en n'on pas.
Ce dispositif contrôle à la fois la charge de la batterie et la décharge de la batterie ainsi son courant de décharge afin de la préserver au mieux.
Charge de la batterie
On contrôle la tension et on arrête la charge lorsque que la tension est arrivée à 4,20 volts aux bornes de la battterie.
Décharge de la batterie
On contrôle en permanence la tension aux bornes de la batterie lorsqu'elle alimente le montage. Lorsque la tension aux bornes de la batteie descend endessous d'un certain seuil (3V) on coupe la tension aux bornes de la batterie pour la protéger.
Courant de décharge
On contrôle le courant qui sort de la batterie, courant consommé par le montage et coupe la tension aux bornes de la batterie lorsqu'il dépasse le courant maximum de la batterie, Une batterie qui à été utilisée avec une tension en dessous de ce seuil perd une grande partie de ses perrformance voir HS.
Une batterie qui à été utilisée en dépassant son courant maximum, surchauffe et perd de sa capacité.
NB:ce dispositif BMS ne controle pas le courant qui circule dans la charge de la batterie;en son absence, c'est aux dispositifs extérieur de le faire.
1er Cas : l'intensité qui circule dans la batterie est toujours celle que l'on avait réglée au départ et la tension est maintenent proche ou suppérieur à 4,20volts. Dans ce cas, la batterie est vraissemblablement une batterie sans BMS.
2eme Cas : l'intensité est retonbée à 0 et la tension affichée est à 5 volts. Dans ce cas la batterie possède, c'est sans équivoque, un sytème BMS.
Méthode charge
Maintenant que l'on a déterminée le type de batterie (BMS or not), on peut appliquer la bonne méthode de charge. Pourquoi doit t'on choisir une méthode ? Pour garantir une recharge a 100% de la batterie ( sous-charge), cas le plus courant ou pour éviter une destruction de la batterie cas le moins courant,
Destruction de la batterie: en cas de surcharge de la batterie BMS absent et chargeur non adapté, c'est à dire ne disposant de controle de charge, la batterie surchauffe et explose. C'est d'ailleur pour cela que ces batteries Lipo sont entourée de scotch armé.
Sous-charge : Lorsque la batterie qui comporte un BMS est chargé par un syteme qui lui aussi possède un dispositif de controle de charge, il y a un risque que le systeme du chargeur entre en fonctionnement avant celui de la batterie arrêtant la charge de manière prématuré et donc une charge incomplete.
Matériel nécessaire
Outils nécessaires
Coût
Conclusion
Dans les modules autonome de type Adafruit ou autre module pour Arduino et autre , il est regrettable qu'ils soit associés, sur la plus part des images, a des batterie de type Lipo comportant un BMS. Tous ces modules disposent d'un chargeur adapté aux batteries Lipo, chargeur qui vient en doublon avec celui du BMS de la batterie.
Pour ce type de module on devrait conseiller des batteries sans BMS.
Se pose alors le problème de la protection de la batterie dans sa décharge, ce n'est pas pris en compte par les modules et sans BMS, la batterie peut-être déchargé en dehors de ses limites et rendre l'âme.
IL est préférable d'utiliser lors d'une période de développpement ou de test ou de maquette, d'utiliser les modules autonomes avec des batteries conportant un BMS et d'utiliser le disposif de charge intégré au module. Puis, pour garantir une autonomie maximum dans la phase de production, de charger ces même batteries avec un chargeur avec limitation d'intensité avant de les repluger sur le module.
Si l'on devait utiliser des batteries sans BMS sur ce type de module, on serait garantie d'une automomie maximum mais il faudrait alors ajouter une protection par logiciel; protection en charge de surveiller (dans le mode "autonome"),la tension de la batterie afin de prevenir l'utilisateur que la tension aux bornes de la batterie est devenue trop faible et le cas échéant éteindre le module pour protéger au mieux la batterie.
Il faut aussi constater que dans ce cas, il n'y a pas non plus de contrôle du courant qui sort de la batterie, ce qui est dommage. Fonction qu'il faut alors mettre en oeuvre, surtout si le module ou ces accessoires sont de gros consommateur d'énergie (moteur, resitance chauffant, etc,,,).
