Projets:ArianeRoule
Description du Projet
Adamou est un jeune homme de 47 ans ayant contracté la poliomyélite à l'âge de 4 ans. Il porte une prothèse à la jambe gauche depuis ses 9 ans, ainsi qu'une genouillère à la jambe droite depuis peu suite à une rupture des ligaments. Il a donc du mal à se déplacer et recherche une solution peu coûteuse.
L'idée : une sorte de trottinette électrique à trois ou quatre roues fabriquée à partir de matériels de récupération, permettant de faciliter les déplacements des personnes peu mobiles.
Ce projet est un prolongement des premiers essais réalisés dans le cadre du Projets:AdamRoule
Le matériel de récupération se compose principalement de cadres de vélos de 16 pouces enfants (abondants dans les décharges),
et de moteurs de vélo à assistance électrique (de ce cas récupéré auprès de l'association "la petite rennes".
Cahier des charges
- destiné à un usage urbain
- emcombrement limité (passage aménagements urbains)
- stabilité statique et dynamique
- pratique : transportable / pliable
- garde au sol / seuil d'accès
- vitesse : celle d'un piéton (5km/h)
- assise optionnelle (station debout possible)
- autonomie ~ 1 journée/ 20 km
- frein de parking
- support de canne
Déroulement du workshop
Ce sprint a lieu durant le Workshop MHK chez Ariane en octobre 2019
Mercredi
Decorticage du projet afin d'identifier les tâches à réaliser
Experimentations diverses, tests de stabilité puis pose de toutes les possibilités / options mécaniques
essais avec le modèle existant
Il s'agit de la V2 issue du Projets:AdamRoule, avec une petite roue motorisée de 14 pouces à l'avant et deux roues de siège roulant à l'arrière.
passage de petits obstacles
//Voir videos//
Reflexions sur les accessoires
Adamo et Baptiste ont recensé les accessoires possiblement utiles au véhicule
accélérateur
le potentiomètre actuel est assez rudimentaire pour piloter simplement le moteur.
On dessine une pièce pour l'actionner avec la poignée tournante.
porte canne
Evolutions de géométrie
Le siège est enlevé et différents essais d'empatement sont réalisés.
Finalement, l'empatement le plus réduit apporte plus de stabilité.
L'accès latéral étant rendu difficile, il est décidé de mettre en place un accès par l'arrière.
