Différences entre versions de « Projets:5eme Roue Direction Roulette »
| (23 versions intermédiaires par un autre utilisateur non affichées) | |||
| Ligne 8 : | Ligne 8 : | ||
|Référent documentation=AlainD | |Référent documentation=AlainD | ||
|Catégorie de handicap=Mobilité, Motricité | |Catégorie de handicap=Mobilité, Motricité | ||
| − | |Mobilité=Motorisation fauteuil | + | |Mobilité=Motorisation fauteuil,5e roue |
|Etat d'avancement=Réalisés | |Etat d'avancement=Réalisés | ||
|Statut de la documentation=Partielle | |Statut de la documentation=Partielle | ||
|Relecture de la documentation=Non vérifiée | |Relecture de la documentation=Non vérifiée | ||
| − | |Techniques=mécanique | + | |Techniques=mécanique, électronique |
| − | |||
|Niveau=Moyen | |Niveau=Moyen | ||
|Licence=by-sa | |Licence=by-sa | ||
|Projet date=2022-05-04 | |Projet date=2022-05-04 | ||
|Nom humanlab=Humanlab_MHK | |Nom humanlab=Humanlab_MHK | ||
| + | |Sous cat mobilité=Hoverchair, Trotti | ||
}} | }} | ||
== Description du projet == | == Description du projet == | ||
| Ligne 111 : | Ligne 111 : | ||
La roue est en arrière du fauteuil, permet d’avoir une roue plus puissante sans trop augmenter le risque de basculement. | La roue est en arrière du fauteuil, permet d’avoir une roue plus puissante sans trop augmenter le risque de basculement. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[File:AD5emeroueDSCN0008.JPG]] | [[File:AD5emeroueDSCN0008.JPG]] | ||
| − | + | La documentation du proto ci dessus est actuellement enlevée et refaite, elle fera l'objet d'un projet spécifique dans le wiki | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==Etapes de fabrication pas à pas== | ==Etapes de fabrication pas à pas== | ||
| Ligne 170 : | Ligne 123 : | ||
==Journal de bord== | ==Journal de bord== | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Version actuelle datée du 17 novembre 2022 à 10:15
| 5eme Roue Direction Roulette
| |
|---|---|
| Informations | |
| Description | Dispositif pour contrôler la direction d’une roulette avant de fauteuil. |
| Catégorie | Mobilité Motricité |
| Sous catégorie mobilité | Motorisation fauteuil 5e roue |
| Etat d'avancement | Réalisés |
| Techniques | mécanique, électronique |
| Durée de fabrication | |
| Coût matériel | |
| Niveau | Moyen |
| Licence | by-sa |
| Date de création | 2022-05-04 |
| Équipe | |
| Porteur de projet | AlainD |
| Contributeurs | AlainD, Erwan Ducros |
| Animateur | AlainD |
| Fabmanager | Yo |
| Référent documentation | AlainD |
| Nom humanlab | Humanlab_MHK |
| Documentation | |
| Statut de la documentation | Partielle |
| Relecture de la documentation | Non vérifiée |
Description du projet
Dispositif pour contrôler la direction d’une roulette avant de fauteuil.
Projet en cours de rédaction :
L’objectif est de contrôler la direction d’une des roulettes avant d’un fauteuil, cela permet de contrôler ou de maintenir la direction du fauteuil sans avoir les mains sur les roues arrières. Ce dispositif permet de corriger partiellement un inconvénient important de la 5 ème roue : Une cinquième roue assure la propulsion du fauteuil mais pas la direction qui peut être modifiée par le relief du terrain.
Ce principe proposé ne permet pas de diriger le fauteuil comme si l’on avait un véritable volant mais il est suffisant aider à maintenir une direction dans le cadre d’une utilisation normale. Dans ce cas le levier comporte aussi l’accélérateur.
Cahier des charges
- Diriger la direction d'un fauteuil roulant sans les mains sur les roues.
- Rapide à positionner et à enlever.
- Limiter le risque de basculement du fauteuil et le frottement de la roue au sol.
Matériel nécessaire
"ici :" Récupération d'un guidon de vélo, d'un tube alu tube carré mâle et femelle Vis/écrou
Outils nécessaires
Coût
Délai estimé
Quelques heures.
Fichiers source
Principe de fonctionnement
Une des deux roulettes (1) avant est fixée à un levier qui remonte à l’utilisateur afin de permettre de maintenir la position d’une roulette dans la position souhaitée. De sa position assise, l’utilisateur peut intervenir sur la rotation de la roue.
Un tube femelle (2) reste fixé sur la roulette avant (1), le dispositif est composé d’un tube mâle (3) prolongé d’un tube (4) et d’un levier de préhension (5) en partie supérieure. La rotation du levier (5) est répercutée sur la rotation de la roulette (1)
Le levier de préhension (5) comporte l’accélérateur (6), l’ensemble levier peut être rapidement emboité ou enlevé du tube femelle (2)
Sur un terrain faiblement accidenté, l’utilisateur peut agir sur la direction et l’accélération de son fauteuil sans effort et avec une seule main.
Sur certain fauteuil généralement non pliant, le centre de gravité est au niveau des roues arrières et dans ce cas le levier n’est pas pertinent. Ce proto n’est pas abouti mais il permet de vérifier l’intérêt de contrôler une roulette avant dans le cas d’un fauteuil équipé d’une cinquième roue.
La roulette a été essayée sur deux protos :
Proto avec roue « alignée », ensemble sur fauteuil non pliant.
Pour une 5 eme roue alignée, il suffit d’un levier qui permet à la roue de monter et de descendre suivant le relief.
Avantage : il n’y a pas de résistante pour tourner le fauteuil.
Inconvénient : le risque de basculement est augmenté dans le cas d’une roue trop puissante
La roue est fixée sur un système coulissant qui permet de la positionnée à proximité des roues arrières du fauteuil. Ce proto est une variante du projet « 5eme Roue Proto3 Alignée »
https://wikilab.myhumankit.org/index.php?title=Projets:5eme_Roue_Proto3_Alignee
exemple de fixation avec moteur de vélo
exemple de fixation pour roue d'Hoverboard
Proto avec 5 eme roue non alignée :
La roue est en arrière du fauteuil, permet d’avoir une roue plus puissante sans trop augmenter le risque de basculement.
La documentation du proto ci dessus est actuellement enlevée et refaite, elle fera l'objet d'un projet spécifique dans le wiki
Etapes de fabrication pas à pas
Durée de fabrication du prototype final
Étude du proto et réalisation dans la journée.
