Différences entre versions de « Projets:Etude d'un système electrique de velo »
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==Système Electrique du vélo== | ==Système Electrique du vélo== | ||
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"Etude dysfonctionnement Batterie LDC" | "Etude dysfonctionnement Batterie LDC" | ||
'''ATTENTION''' :Les ESC ont dû être endommagés à la suite de fausses manipulation notamment celle qui est interdite : de brancher le moteur lorsque la carte est sous-tension. | '''ATTENTION''' :Les ESC ont dû être endommagés à la suite de fausses manipulation notamment celle qui est interdite : de brancher le moteur lorsque la carte est sous-tension. | ||
| − | *Test des contrôleurs déjà utilisés | + | *1er Test des contrôleurs déjà utilisés |
#Tous les contrôleurs sont HS | #Tous les contrôleurs sont HS | ||
#Il est possible que soit la puce "Driver de Mosfett DRV8302, il faut la changer sous Bionocolaire | #Il est possible que soit la puce "Driver de Mosfett DRV8302, il faut la changer sous Bionocolaire | ||
Version du 26 février 2019 à 15:36
Introduction
Démontage du système électrique d'un vélo pour réutilisation sur d'autres projets.
Visualisation des différents éléments
Display
Câble de connexion entre le moniteur, le contacteur inverse de détection de freinage, la partie fixe de pédalage et le contrôleur
Contacteur inverse détection du freinage pour l'arrêt du système
Contrôleur qui gère la puissance allouée à la roue en fonction de l'information des capteurs et qui envoie les informations à l'affichage
Partie fixe du détecteur de pédalage
Partie mobile du détecteur de pédalage
Roue
Batterie
Calculateur
Connecteur sur batterie
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Affichage moniteur
Câble de connexion entre le moniteur, le contacteur inverse de détection de freinage, la partie fixe de pédalage et le contrôleur
Contacteur inverse détection du freinage pour l'arrêt du système
- Contrôleur (gère la puissance allouée à la roue en fonction des infos des capteurs et envoie les informations à l'affichage.JPG
Contrôleur qui gère la puissance allouée à la roue en fonction de l'information des capteurs et qui envoie les informations à l'affichage
Partie fixe du détecteur de pédalage
Partie mobile du détecteur de pédalage
Roue
Batterie
Calculateur
Connecteur sur batterie
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Module
Installation
Roue de vélo électrique
Pied de tabouret pour batteur
Fourche de vélo
Ce qu'on récupère pour ce module
La roue est reliée au boîtier électronique
Le boîtier est relié au capteur de pédalage
Le boîtier est relié au capteur de freinage
Le boîtier est relié au panneau d'affichage
La roue est reliée au boîtier électronique, qui lui-même est relié au capteur de pédalage, au capteur de freinage et au panneau d'affichage. Le boîtier électronique est alimenté par une batterie (chargée par un transformateur).
- Capteur/Détecteur de pédalage
Il se trouve à l'origine sur le pédalier. Ce système va transmettre au calculateur tout un tas d’informations relatives à la manière dont on pédale. Il va transmettre un signal au moteur pour lui dire d’activer ou non son assistance électrique, et à quelle puissance.
Il est constitué de deux parties, une rondelle et une cellule. La distance entre les deux ne doit pas dépasser 2mm. La rondelle magnétique (se fixant sur l'axe du pédalier) sur laquelle se trouvent plusieurs aimants. Le capteur de pédalage est une cellule de détection de rotation. Il reconnaît le passage des aimants.
- Display
Il permet l'allumage de l'assistance, des lumières et de régler le niveau d'assistance. Il comporte un compteur kilométrique, ainsi qu'un double totaliseur (l'un pour la distance totale et l'autre pour le nombre de kilomètres parcourus). Il comporte aussi un mode "reset" qui permet de réinitialiser l'ensemble des composants. Le display fonctionne avec 3 boutons (cf schéma en dessous).
Documentation complète
Vidéo du système démonté sans le vélo
Système Electrique du vélo
26/02/19
"Etude dysfonctionnement Batterie LDC"
ATTENTION :Les ESC ont dû être endommagés à la suite de fausses manipulation notamment celle qui est interdite : de brancher le moteur lorsque la carte est sous-tension.
- 1er Test des contrôleurs déjà utilisés
- Tous les contrôleurs sont HS
- Il est possible que soit la puce "Driver de Mosfett DRV8302, il faut la changer sous Bionocolaire
- Test 2 de la dernière carte
- Sous 10V 5A alim labo
Moteur 250w RPM 32000
14A 4A -32000
Sensored
Alim 10V 5A
Conclusion Tous les moteurs testés avec cette carte ont fonctionné
Liens
- The inside of an e-bike hub motor, with planetary gears.
A l’intérieur du motor avec les engrenages.
- Panneau de LED MIFA (Real) avec une interface série à l'unité de commande en allemand
- MIFA Contrôleur (KZQW22A) en allemand
