Différences entre versions de « Projets:ArianeRoule »

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|Description=Sorte de trottinette électrique à trois roues fabriquée à partir de matériel de récupération.
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|Porteur de projet=Adamou
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|Fabmanager=Yo
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==Description du Projet==
 
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==Description du Projet==
 
  
 
Adamou est un jeune homme de 47 ans ayant contracté la poliomyélite à l'âge de 4 ans. Il porte une prothèse à la jambe gauche depuis ses 9 ans, ainsi qu'une genouillère à la jambe droite depuis peu suite à une rupture des ligaments. Il a donc du mal à se déplacer et recherche une solution peu coûteuse.
 
Adamou est un jeune homme de 47 ans ayant contracté la poliomyélite à l'âge de 4 ans. Il porte une prothèse à la jambe gauche depuis ses 9 ans, ainsi qu'une genouillère à la jambe droite depuis peu suite à une rupture des ligaments. Il a donc du mal à se déplacer et recherche une solution peu coûteuse.
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Ce sprint a lieu durant le Workshop MHK  chez Ariane en octobre 2019
 
Ce sprint a lieu durant le Workshop MHK  chez Ariane en octobre 2019
  
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===Mercredi===
 
  
 
Decorticage du projet afin d'identifier les tâches à réaliser
 
Decorticage du projet afin d'identifier les tâches à réaliser
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Les roues permettent le passage d'obstacles de 5cm de haut environ.
 
Les roues permettent le passage d'obstacles de 5cm de haut environ.
  
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Les tests ont montré les avantages et les inconvénients de la version 2 :
 
Les tests ont montré les avantages et les inconvénients de la version 2 :
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=====antidérappant sur le plancher=====
 
=====antidérappant sur le plancher=====
  
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pour le proto : une planche de bois texturée à la laser.
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On choisi de l'antidérapant autocolant de skateboard
  
 
=====système antivol=====
 
=====système antivol=====
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Finalement, l'empatement le plus réduit apporte plus de stabilité.
 
Finalement, l'empatement le plus réduit apporte plus de stabilité.
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L'accès latéral étant rendu difficile, il est décidé de mettre en place un accès par l'arrière.
 
L'accès latéral étant rendu difficile, il est décidé de mettre en place un accès par l'arrière.
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==== Dessin de la nouvelle version du châssis====
 
==== Dessin de la nouvelle version du châssis====
  
 
Le châssis sera plus court, de manière à fixer l'essieu à l'extrémité arrière.
 
Le châssis sera plus court, de manière à fixer l'essieu à l'extrémité arrière.
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De nombreux croquis sont réalisés pour fixer un design pratique.
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File:arianRoule.etude1.jpg
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la version finale du châssis
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un nouveau est également dessiné, avec un tube PVC servant de carénage aux câbles
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Comme dans le cadre de ce workshop, seul Yohan a les compétences en soudures, nous avons évalué le temps de réalisation à 6heures environ.
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Pour réduire ce temps, il est décidé de modifier le châssis existant.
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Le maître ferronier, victorieux.
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Le châssis finalisé avant peinture
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====Peinture et carrosserie====
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Le porteur de projet étant membre émminent de la SAPE (Société Amicale des Personnes Elegantes), le look du véhicule est soigné jusque dans les détails.
  
 
==Description de la Version 3==
 
==Description de la Version 3==
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La nouvelle version reprend l'architecture principale de la V2.
 
La nouvelle version reprend l'architecture principale de la V2.
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* un essieu et deux roues de siège roulant
 
* un essieu et deux roues de siège roulant
  
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Les roues sont choisies parmi les disponibles sur le lieu de workshop, mais le design peut être adapté aux roues disponibles sur place lors d'une autre réalisation.
  
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Les roues sont choisies parmi les disponibles sur le lieu de workshop, mais le design peut être adapté aux roues disponibles sur place lors d'une autre réalisation.
 
  
  
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En effet, sur le vélo d'origine, seules trois vitesses "plafond" sont disponibles (10,17 et 25km/h), et surtout le moteur se déclanche grâce au capteur de pédalague, qui produit un signal carré, et qui n'est interprété que comme un interrupteur.
 
En effet, sur le vélo d'origine, seules trois vitesses "plafond" sont disponibles (10,17 et 25km/h), et surtout le moteur se déclanche grâce au capteur de pédalague, qui produit un signal carré, et qui n'est interprété que comme un interrupteur.
  
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La commande pratique pour le nouvel usage est uniquement un accélérateur graduel (type potentiomètre), pour pouvoir doser la vitesse de 0 à 5 km/h.
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Un contrôleur d'origine asiatique pas trop cher peut faire l'affaire, comme ce type de [https://fr.banggood.com/DC-12V-36V-15A-500W-Brushless-Motor-Controller-Hall-BLDC-Driver-Board-p-1311440.html?cur_warehouse=CN controleur 12-36V BLDC 500W] qui coûte une dizaine d'euros.
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La consigne de vitesse se fait à l'aide d'un accélérateur de trottinette.
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L'adaptation se fait en trois phases :
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* la réalisation de l'adaptateur d'accélérateur
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* le démontage du contrôleur d'origine
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* le câblage du nouveau contrôleur
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'''ATTENTION''' Veillez à retirer la batterie pour toutes ces opérations : un court circuit peut provoquer un incendie !!!
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====Adaptation de l'accélérateur de trotinette====
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La commande de vitesse se réalisera avec une poignée d'accélérateur de trotinette électrique
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[https://www.adreapocket.com/fr/875-poignee-accelerateur-trottinette-quad-electrique.html| de ce type].
  
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Un contrôleur d'origine asiatique pas trop cher peut faire l'affaire, comme ce type de [https://fr.banggood.com/DC-12V-36V-15A-500W-Brushless-Motor-Controller-Hall-BLDC-Driver-Board-p-1311440.html?cur_warehouse=CN controleur 12-36V BLDC 500W] qui coûte une dizaine d'euros.
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Ce genre de poignée délivre un signal triangulaire d'amplitude variable, à une fréquence de 1Mhz.
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Afin de la rendre compatible avec le contrôleur moteur qui prend une consigne en 0-5V continu, il faut adapter ce signal.
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Pour ce faire, un filtre RC, dimensionné pour couper les hautes fréquences, lisse le signal, qui est ensuite lut par un arduino.
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Enfin, l'arduino délivre une tension variable entre 0 et 5V compréhensible par le contrôleur moteur.
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Le code arduino permet également de régler précisément la vitesse maximum de la machine.
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La consigne de vitesse se fait à l'aide d'une tension 0-5V, modulée avec un potentiomètre
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[[:File:reglageVitesse.zip|Code arduino]] à uploader sur la carte.
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En réglant la variable Vmax, on peut plafonner la vitesse du véhicule.
  
 
====Démontage du contrôleur d'origine====
 
====Démontage du contrôleur d'origine====
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====Adaptation de l'accélérateur de trotinette====
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===Châssis===
  
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La commande de vitesse se réalisera avec une poignée d'accélérateur de trotinette électrique
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[https://www.adreapocket.com/fr/875-poignee-accelerateur-trottinette-quad-electrique.html| de ce type].
 
  
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Ce genre de poignée délivre un signal triangulaire d'amplitude variable, à une fréquence de 1Mhz.
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Le chassis est réalisé en tubes d'acier soudé.
  
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Afin de la rendre compatible avec le contrôleur moteur qui prend une consigne en 0-5V continu, il faut adapter ce signal.
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Il est dessiné dans freecad : [[:File:VespaceComplet.zip]]
  
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Pour ce faire, un filtre RC, dimensionné pour couper les hautes fréquences, lisse le signal, qui est ensuite lut par un arduino.
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====Fabrication====
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Enfin, l'arduino délivre une tension variable entre 0 et 5V compréhensible par le contrôleur moteur.
 
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Le code arduino permet également de régler précisément la vitesse maximum de la machine.
 
  
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Le châssis peint, avec le nouveau guidon
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=====RC=====
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===Carrosserie===
  
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1nF
 
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180Ohms
 
  
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0,8Mhz
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La carrosserie est réalisée avec des plaques de dibon 3mm, rivettées sur la structure. Les cotes exactes peuvent êtres consultées dans le fichier 3D [[:File:VespaceComplet.zip]].
  
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====adaptateur pour poignée de trotinette====
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[[File:ArianeRoule.dibon.jpg|400px]][[File:ArianeRouleDibon2.jpg|400px]]
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TODO
 
  
 +
[[File:ArianeRoule.antiderapant.jpg|400px]]
  
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====schéma électrique global / implantation des câbles====
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Le collage de l'antidérappant de skateboard
  
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TODO
 
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===Dessin du nouveau châssis===
 
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TODO
 
 
===Accessoires===
 
===Accessoires===
  
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TODO
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L'ensemble des accessoires se montent sous le guidon.
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Les fichiers STL sont rassemblés dans l'archive :[[:File:ArianeRoule.accessoires.zip]].
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Ils sont également assemblés dans un fichier Blender :[[:File:ArianeRoule.3DAccessoires.zip]]
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<gallery mode="traditional" heights=300px>
  
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File:ArianeRoule.feuxAR.jpg| le feu arrière est un ruban de leds rouges
  
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===Carrosserie===
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File:ArianeRoule.frein1.jpg| le système de frein de parking...
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File:ArianeRoule.frein2.jpg|...en action
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File:ArianeRoule.phare.jpg| le phare avant recevra une ampoule à led 12V
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File:ArianeRoule.porteCanne.jpg| le porte  canne
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File:ArianeRoule.tableauDeBord.jpg
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</gallery>
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====Eclairage====
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La lumière arrière est un ruban de leds rouges, l'avant est une ampoule à led domestique de 12V 5W.
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L'éclairage sera alimenté par la batterie du moteur qui délivre une tension de 36 à 40V.
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On utilise donc des régulateurs de tension ajustable (type LM2596) pour convertir cette alimentation en 5V pour l'arrière , et 12V pour l'avant.
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''' attention ! ''' il est important d'ajuster la tension de sortie du régulateur avant de le câbler sur la lampe.
  
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[[File:ArianRoule.regulateur.jpg|400px]]
  
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Le feu arrière est un ruban de leds collé sur du dibon. On profite du support pour y fixer le régulateur
  
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[[File:ArianeRoule.feux1.jpg|400px]][[File:ArianeRoule.feux2.jpg|400px]][[File:ArianeRoule.arrière.jpg|400px]]
  
  
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Soudure du régulateur  et montage du phare avant
  
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[[File:ArianeRoule.FeuxZero.jpg|400px]]
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[[File:ArianeRoule.phare.jpg|400px]]
  
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Remarque : sur cette verion l'intégration du régulateur de phare avant fait défaut. Par ailleurs il serait sans doute plus judicieux de choisir des lampes  avant et arrière de même tension pour n'utiliser qu'un régulateur au lieu de deux.
  
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===Assemblage===
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L'assemblage se fera dans l'ordre suivant :
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* trains roulants
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* habillage
 +
* passage des câbles
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* tube PVC du guidon
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* accessoires
 +
* guidon (ce dernier est fixé avec des rivets pop sur la tête de fourche)
  
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[[File:ArianeRouleAnimAseemblage.gif]]
  
−
gf
 
  
 
===Bilan===
 
===Bilan===
 +
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[[File:ArianeRoule.finished.jpg|400px]]
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[[File:ArianeRoule.profil.jpg|400px]]
 +
[[File:ArianeRoule.arrière.jpg|400px]]
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[[File:ArianeRoule.Adamou.jpg|400px]]
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 +
Le pilote d'essai est particulièrement satisfait !
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cerise sur le gâteau, un superbe logo a été dessiné pour ce fabuleux véhicule : Le vespace !
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[[:File:logoVespace.svg]]
  
  
 +
Par rapport au cahier des charges, nous avons atteind les principaux objectifs :
 
* destiné à un usage urbain
 
* destiné à un usage urbain
 
* '''emcombrement limité''' (passage aménagements urbains)----------> châssis plus court                : OK
 
* '''emcombrement limité''' (passage aménagements urbains)----------> châssis plus court                : OK
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* Support de gobelet à ajuster
 
* Support de gobelet à ajuster
 
* Support smartphone à refaire (avec un matériau plus résistant)
 
* Support smartphone à refaire (avec un matériau plus résistant)
−
* Démarrage un peu brusque, à régler
+
* Démarrage un peu brusque, à régler (programmation arduino)
−
* léger jeu dans le guidon, à ajuster
+
* léger jeu dans le guidon, fixation à revoir
−
* alimentation de la lampe avant à intégrer
+
* alimentation de la lampe avant à intégrer (et/ou un seul régulateur pour les deux phares)
 +
* câblage du frein à coupure électrique (sécurité)
  
 
[[Category:Projets]]
 
[[Category:Projets]]
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[[Category:Réalisés]]
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[[Category:Mobilité]]

Version actuelle datée du 2 juillet 2022 à 10:49

ArianeRoule

ArianeRoule.Adamou.jpg

Informations
Description Sorte de trottinette électrique à trois roues fabriquée à partir de matériel de récupération.
Catégorie Mobilité
Etat d'avancement Réalisés
Techniques bricolage
Durée de fabrication
Coût matériel
Niveau
Licence by-sa
Date de création 2019-10-16
Équipe
Porteur de projet Adamou
Contributeurs
Fabmanager Yo
Référent documentation Cdriko
Nom humanlab Humanlab_MHK
Documentation
Statut de la documentation Complète
Relecture de la documentation Non vérifiée

Description du Projet

Logo.arianeRoule.jpg

Adamou est un jeune homme de 47 ans ayant contracté la poliomyélite à l'âge de 4 ans. Il porte une prothèse à la jambe gauche depuis ses 9 ans, ainsi qu'une genouillère à la jambe droite depuis peu suite à une rupture des ligaments. Il a donc du mal à se déplacer et recherche une solution peu coûteuse.

L'idée : une sorte de trottinette électrique à trois ou quatre roues fabriquée à partir de matériels de récupération, permettant de faciliter les déplacements des personnes peu mobiles.

Ce projet est un prolongement des premiers essais réalisés dans le cadre du Projets:AdamRoule


Le matériel de récupération se compose principalement de cadres de vélos de 16 pouces enfants (abondants dans les décharges), et de moteurs de vélo à assistance électrique (de ce cas récupéré auprès de l'association "la petite rennes".


Cahier des charges

  • destiné à un usage urbain
  • emcombrement limité (passage aménagements urbains)
  • stabilité statique et dynamique
  • pratique : transportable / pliable
  • garde au sol / seuil d'accès
  • vitesse : celle d'un piéton (5km/h)
  • assise optionnelle (station debout possible)
  • autonomie ~ 1 journée/ 20 km
  • frein de parking
  • support de canne

Déroulement du workshop

Ce sprint a lieu durant le Workshop MHK chez Ariane en octobre 2019

Tempete.arianeRoule.jpg


Decorticage du projet afin d'identifier les tâches à réaliser

Carte mentale.jpg

Experimentations diverses, tests de stabilité puis pose de toutes les possibilités / options mécaniques


essais avec le modèle existant

Il s'agit de la V2 issue du Projets:AdamRoule, avec une petite roue motorisée de 14 pouces à l'avant et deux roues de siège roulant à l'arrière.

20191016 094538.jpgDescription.V2.jpg



passage de petits obstacles : la V2 fonctionne relativement bien, mais pose un peu de problèmes de stabilité latérale en virage.

Les roues permettent le passage d'obstacles de 5cm de haut environ.


Les tests ont montré les avantages et les inconvénients de la version 2 :

Points positifs
  • Stabilité si on est suffisament à l'arrière
  • Passage d'obstacles : la roue avant
  • Hauteur au plancher
  • Freinage
Points négatifs
  • Hauteur du guidon
  • Accélérateur : peu pratique
  • Passage d'obstacle : les roues arrière sources d'instabilité
  • Batterie à la verticale : centre de gravité haut
  • Pas besoin de selle
  • Châssis trop long
  • Voie arrière trop faible pour y insérer la batterie en largeur
  • Manque d'amortissement (?)
  • Manque d'accessoires
  • Poids élevé

Reflexions sur les accessoires

Adamo et Baptiste ont recensé les accessoires possiblement utiles au véhicule

accélérateur

le potentiomètre actuel est assez rudimentaire pour piloter simplement le moteur.

On dessine une pièce pour l'actionner avec la poignée tournante.

20191016 162048.jpg

porte canne
éclairage

Bande réfléchissante arrière

phare avant

antidérappant sur le plancher

On choisi de l'antidérapant autocolant de skateboard

système antivol
système d'attache de sacoche

Evolutions de géométrie

Le siège est enlevé et différents essais d'empatement sont réalisés.

Anim.ajustement.roues.gif

Finalement, l'empatement le plus réduit apporte plus de stabilité.

ArianeRoule.esssai.jpg

L'accès latéral étant rendu difficile, il est décidé de mettre en place un accès par l'arrière.

Dessin de la nouvelle version du châssis

Le châssis sera plus court, de manière à fixer l'essieu à l'extrémité arrière.

De nombreux croquis sont réalisés pour fixer un design pratique.

  • ArianRoule.etude1.jpg
  • ArianRoule.etude2.jpg
  • ArianRoule.etude3.jpg
  • ArianRoule.etude4.jpg
  • ArianRoule.etude5.jpg

ArianRoule.etude.finale.jpg

la version finale du châssis

ArianeRoule.etudeGuidon.jpg

un nouveau est également dessiné, avec un tube PVC servant de carénage aux câbles

Fabrication du châssis

Comme dans le cadre de ce workshop, seul Yohan a les compétences en soudures, nous avons évalué le temps de réalisation à 6heures environ.

Pour réduire ce temps, il est décidé de modifier le châssis existant.

ArianRoule.chassis1.jpg

Le maître ferronier, victorieux.

ArianRoule.chassis2.jpg

Le châssis finalisé avant peinture


Peinture et carrosserie

Le porteur de projet étant membre émminent de la SAPE (Société Amicale des Personnes Elegantes), le look du véhicule est soigné jusque dans les détails.

Description de la Version 3

ArianeRoule.profil.jpg

La nouvelle version reprend l'architecture principale de la V2.

  • un moteur roue de 14 pouces réalisé avec une roeu de vélo d'enfant et un moteur de VAE (voir Projets:Motorisation_roue pour la réalisation)
  • une batterie de vélo à assistance électrique
  • un contrôleur de vélo assez simple d'origine asiatique comme controleur 12-36V BLDC 500W|celui-ci
  • un châssis acier avec la partie avant d'un vélo de 14 pouces
  • un essieu et deux roues de siège roulant

Liste du matériel nécessaire 

Les roues sont choisies parmi les disponibles sur le lieu de workshop, mais le design peut être adapté aux roues disponibles sur place lors d'une autre réalisation.


Moteur et alimentation

Les pièces de départ proviennent d'un VAE standard, avec un moteur réducté et un capteur pedelec.

Si la batterie et le moteur peuvent être directement réutilisés, le contrôleur doit être remplacé car sa commande est inadaptée.

En effet, sur le vélo d'origine, seules trois vitesses "plafond" sont disponibles (10,17 et 25km/h), et surtout le moteur se déclanche grâce au capteur de pédalague, qui produit un signal carré, et qui n'est interprété que comme un interrupteur.

Un contrôleur d'origine asiatique pas trop cher peut faire l'affaire, comme ce type de controleur 12-36V BLDC 500W qui coûte une dizaine d'euros.

La consigne de vitesse se fait à l'aide d'un accélérateur de trottinette.

L'adaptation se fait en trois phases :

  • la réalisation de l'adaptateur d'accélérateur
  • le démontage du contrôleur d'origine
  • le câblage du nouveau contrôleur

ATTENTION Veillez à retirer la batterie pour toutes ces opérations : un court circuit peut provoquer un incendie !!!


Adaptation de l'accélérateur de trotinette

La commande de vitesse se réalisera avec une poignée d'accélérateur de trotinette électrique de ce type.

Accelerateur-trottinette.jpg

Ce genre de poignée délivre un signal triangulaire d'amplitude variable, à une fréquence de 1Mhz.

Afin de la rendre compatible avec le contrôleur moteur qui prend une consigne en 0-5V continu, il faut adapter ce signal.

Pour ce faire, un filtre RC, dimensionné pour couper les hautes fréquences, lisse le signal, qui est ensuite lut par un arduino.

Enfin, l'arduino délivre une tension variable entre 0 et 5V compréhensible par le contrôleur moteur. Le code arduino permet également de régler précisément la vitesse maximum de la machine.

ConvertisseurAccelerateur schéma.jpg ConvertisseurAccelerateur bb.jpg

Code arduino à uploader sur la carte. En réglant la variable Vmax, on peut plafonner la vitesse du véhicule.

Démontage du contrôleur d'origine

  • Le bloc batterie contrôleur

  • dépose de la batterie

  • Arianeroule.bat3.jpg

  • ouverture du carter

  • Le contrôleur d'origine déposé

  • Le contrôleur d'origine ouvert : il faut couper les câbles au plus près, et vider le boitier qui sera réutilisé plus tard.

  • Le boîtier, prêt à recevoir le nouveau contrôleur

Câblage du nouveau contrôleur

ArianeRoule.cablage.jpg

Le câblage ne pose pas de problèmes particuliers. Il faut juste prendre soint de quelques détails :

  • du côté de la commande, la borne "Z/F" est connectée au 5V
  • soigner les soudures d'alimentation et des bobinages
  • après soudure, isoler les mosfets en dessous de la carte

  • Le nouveau contrôleur câblé

  • IMPORTANT ! L'isolation des mosfets avec un adhésif

  • L'introduction du contrôleur dans le boîtier.

  • On utilise des mousses pour caller la carte dans le boitier.

  • La carte est plaquée au fond pour faciliter la dispersion de chaleur à travers le boitier.

  • Enfin, le boitier est fermé.

Châssis

ArianeRoule.chassi.pers.jpg

Le chassis est réalisé en tubes d'acier soudé.

Il est dessiné dans freecad : File:VespaceComplet.zip

Fabrication

ArianRoule.chassis2.jpg


Le châssis peint, avec le nouveau guidon

ArianeRoule.chassis.peint.jpg

Carrosserie

La carrosserie est réalisée avec des plaques de dibon 3mm, rivettées sur la structure. Les cotes exactes peuvent êtres consultées dans le fichier 3D File:VespaceComplet.zip.

ArianeRoule.dibon.jpgArianeRouleDibon2.jpg

ArianeRoule.antiderapant.jpg

Le collage de l'antidérappant de skateboard

Accessoires

L'ensemble des accessoires se montent sous le guidon.

MontageAccessoires.jpg

Les fichiers STL sont rassemblés dans l'archive :File:ArianeRoule.accessoires.zip. Ils sont également assemblés dans un fichier Blender :File:ArianeRoule.3DAccessoires.zip


  • le feu arrière est un ruban de leds rouges

  • le système de frein de parking...

  • ...en action

  • le phare avant recevra une ampoule à led 12V

  • le porte canne

  • ArianeRoule.tableauDeBord.jpg


Eclairage

La lumière arrière est un ruban de leds rouges, l'avant est une ampoule à led domestique de 12V 5W.

L'éclairage sera alimenté par la batterie du moteur qui délivre une tension de 36 à 40V.

On utilise donc des régulateurs de tension ajustable (type LM2596) pour convertir cette alimentation en 5V pour l'arrière , et 12V pour l'avant.

attention ! il est important d'ajuster la tension de sortie du régulateur avant de le câbler sur la lampe.

ArianRoule.regulateur.jpg

Le feu arrière est un ruban de leds collé sur du dibon. On profite du support pour y fixer le régulateur

ArianeRoule.feux1.jpgArianeRoule.feux2.jpgArianeRoule.arrière.jpg


Soudure du régulateur et montage du phare avant

ArianeRoule.FeuxZero.jpg ArianeRoule.phare.jpg 

Remarque : sur cette verion l'intégration du régulateur de phare avant fait défaut. Par ailleurs il serait sans doute plus judicieux de choisir des lampes   avant et arrière de même tension pour n'utiliser qu'un régulateur au lieu de deux.

Assemblage

L'assemblage se fera dans l'ordre suivant :

  • trains roulants
  • habillage
  • passage des câbles
  • tube PVC du guidon
  • accessoires
  • guidon (ce dernier est fixé avec des rivets pop sur la tête de fourche)

ArianeRouleAnimAseemblage.gif


Bilan

ArianeRoule.finished.jpg ArianeRoule.profil.jpg ArianeRoule.arrière.jpg ArianeRoule.Adamou.jpg

Le pilote d'essai est particulièrement satisfait ! cerise sur le gâteau, un superbe logo a été dessiné pour ce fabuleux véhicule : Le vespace ! File:logoVespace.svg


Par rapport au cahier des charges, nous avons atteind les principaux objectifs :

  • destiné à un usage urbain
  • emcombrement limité (passage aménagements urbains)----------> châssis plus court : OK
  • stabilité statique et dynamique-----------------------------> meilleure répartition des masses : OK
  • pratique : transportable / pliable
  • garde au sol / seuil d'accès--------------------------------> accès par l'arrière plus facile : OK
  • vitesse : celle d'un piéton (5km/h)-------------------------> vitesse maxi réglable sur arduino : OK
  • assise optionnelle (station debout possible)
  • autonomie ~ 1 journée/ 20 km
  • frein de parking--------------------------------------------> frein de parking analogique : OK
  • support de canne--------------------------------------------> intégré au tableau de bord : OK

ameliorations futures

  • Support de canne à déplacer (interférence avec le guidon)
  • Support de gobelet à ajuster
  • Support smartphone à refaire (avec un matériau plus résistant)
  • Démarrage un peu brusque, à régler (programmation arduino)
  • léger jeu dans le guidon, fixation à revoir
  • alimentation de la lampe avant à intégrer (et/ou un seul régulateur pour les deux phares)
  • câblage du frein à coupure électrique (sécurité)
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