Projets:Flair

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Comment voler quand tu ne marches pas ?

La bonne nouvelle c'est que divers moyens ont déjà été mis en œuvres depuis 1985 pour réaliser le rêve d'Icare, à moindre coût, alliant silence et simplicité : le Parapente !

Image(?)

Présentation du projet

Il se décline en différents modes :

Biplace passif. C'est 95% des vols, le passager s'envole grâce à un pilote biplaceur qui lui fera découvrir les joies du vol.

.. image: biplacePassifDecoMontagne.jpg

Biplace actif. Le pilote propose à son passager de participer au vol en lui donnant des explications et les commandes à des moments où il peut tester le pilotage du parapente en toute sécurité.

.. image: biplaceActifPassagerPilote.jpg

Solo.

.. image: handiSoloProto.jpg

Et quelques passionnés ont développé différents types de fauteuils roulants permettant de décoller sans une paire de jambes en bon état !

Malheureusement, depuis ces premières initiatives, la recherche et les développements semblent avoir un peu lâché du terrain.

MAIS, la bonne nouvelle, c’est que vous êtes en train de participer à l'évolution de la sécurité, du confort et de la performance ! Venez, c'est largement ouvert.

.. image: videoSTEAMFabrikarium2018.mov

Liens utiles

Le projet - besoins & exigences

Objectif

L’objectif de ce projet est de :

  • Concevoir, partager et faire évoluer un fauteuil roulant dédié à la pratique du parapente
  • Permettre l’innovation et l’évolution dans les domaines de la sécurité, du confort et de la performance du matériel
  • Partager une documentation concernant les pièces et la fabrication de l’ensemble, disponible en open-source

Exigences

Le projet doit répondre à plusieurs exigences :

  • La version de base du châssis du fauteuil doit être reproductible avec des moyens « basiques » (soudure, cintrage, visserie)
    • Essayer de faire des pièces simples et efficaces (ce qui n’est pas forcément le plus simple)
    • Utiliser des pièces ou solutions déjà existantes et disponibles sur le marché (collier de serrage, douille de fourche, …)
  • Le fauteuil doit être le moins encombrant possible (en vol et au sol)
    • Compromis entre résistante <> poids
    • Compromis stabilité au sol <> regroupement / équilibrage des masses en vol
    • Compromis hight-tech <> coût <> low-tech
  • Robustesse, manutention, entretient - points importants
    • Manutention aisée du matériel
    • Robustesse et entretient aisé des pièces sous contrainte
  • Le fauteuil doit rouler droit, être bien équilibré et accepter une vitesse de 40km/h (décollage sans vent au treuil, atterrissage vent arrière)
  • Le fauteuil doit être équipé d’un système d’absorption de choc (décrochage près du sol, posé en piqué) et résister aux crashs « classiques »

Contraintes

À l’usage

  • Le fauteuil sera souvent utilisé sur des terrains de montagne souvent assez loin de moyens technologiques
    • Cela implique du matériel robuste, que les pièces avec de fortes contraintes doivent pouvoir être réparées avec des moyens basiques (poste à soudure dans un garage mécanique auto par exemple)
    • Prévoir des fusibles si besoin.
    • Sécuriser les pièces qui pourraient se décrocher et tomber du ciel (genre roue pivotante)

Au design

  • Un design modulaire permettra de faire évoluer les groupes de pièces de manière indépendantes
    • Un châssis principal sur lequel sera assemblé un ensemble de pièces indépendant permettra de faire progresser le matériel, la sécurité sans remettre en cause tout l’ensemble à chaque évolution.

À la fabrication

  • Une version basique du fauteuil devrait pouvoir être fabriquée avec des moyens techniques de base (low-tech) et à faible coût, ceci afin de permettre sa fabrication avec peu de moyens financiers et technologiques et ainsi de donner l’opportunité de s’équiper au plus grand nombre.

Historique

Il y a quelques années, la FFVL a émis des recommandations relatives à un fauteuil roulant/volant.

Nous rejoindre

  • OpenLab - My Human Kit
  • STEAM Fabrikarium & Fairs
  • Coupe Icare 2019 ?
  • irc, liste de diffusion ?

Pour en savoir plus

Equipe - Serious people

  • Avi - Temple Pilots
  • Christophe - Airbus ProtoSpace
  • Flairouze team (Patrick / Vincent / Greg)
  • John - My Human Kit
  • Mathieu fauteuil-volant.fr
  • Pat - Cabane prechée
  • STEAM Fabrikarium
  • Sylvain han-vol.org
  • Thomas - Unik System & crew
  • Vaibhav - Makers asylum Mumbai
  • Base ULM de Cabanac
  • Dune du Pyla
  • Hackaday.io
  • La petite Rennes
  • La Maison du Vélo
  • Serge - TraceS Moovly
  •  ? Advance
  •  ? BGD
  •  ? Nervures
  •  ? Univ Rennes 1
  •  ? add yourself here

Les cas d’usages

Le fauteuil est utilisable selon plusieurs profils :

  • La personne qui s’intéresse pour du biplace
  • L’apprenti pilote
  • La personne invalide qui veut voler
  • La personne invalide ou non qui veut le fauteuil

Partis pris

  • Centré sur l'usager et la sécurité passive pour le ou les pilotes.
  • Confort (attente au sol, attéro vachage) - poste à cassette - Klaxon, 'Honky' Mumbai represent ! - thermique (cocon chauffant ;)
  • Réplicable et Modulaire pour faciliter l'évolution autonome des différentes parties
  • Châssis permettant d'assurer une sécurité passive maximum (soit en lui-même, soit en permettant d'inclure des éléments de sécurité - airbag)
  • Scenarii d'usage
    • Montagne (pente, brise / sans vent)
    • Soaring (plat, vent)
    • Treuil (plat, vitesse roulage au décollage)
  • Version plutôt stable (4 roues) et mobile, s'adresse aux 95% des cas d'usage : pilote biplaceur.
  • En priorité pour la version actuelle de développement, roulettes directionnelles à l'arrière.
  • Une base de châssis modulaire, qui invite à l'expérimentation.
  • Qui permet l'utilisation d'un jeu de sellettes commercialement répandues (Sup'Air Access M & Advance Access 4 pour l'instant), mais avec la possibilité d'utiliser n'importe quelle sellette.

.. image:: arborescence et versionnage

  • versions en arborescence. Chaque branche correspondant à un prototype (solo, modulaire, électrique, kayak, gonflable, etc.). Les versions sans sellettes s'inscrivent ici.

Formation Pilotes

  • Formation APPI Sylvain
  • Pilotes biplaceurs hand'icare
  • Wannabe pilotes solo

Recherche & Développement

  • Sellette
    • Ajout de fentes cousues pour passage de sangles additionnelles
    • Airbag actif
    • Sellette cocon "safety cloud"
  • Aile
    • Profil freinage optimisé (flair)
    • Déport trims - accélérateurs aux élévateurs (manipulable mains hautes)
    • Conception & réalisation d'une voile biplace - laboratio d'envol
  • Châssis
    • RDM
    • Simulation crash CGI
    • Système de freinage

Économie du projet

Nous sommes persuadés qu'il n'y a pas vraiment d’autre économie qu'une « ultra niche » autour de la conception et de la fabrication de châssis handi'care. L'Open Source est un outil parfait pour capitaliser sur les expériences acquises et les développements à venir.

Kits

  • Mise à disposition d'une recette, d'un plan de châssis offrant un minimum de sécurité et de conceptions éprouvées.
  • Privilégier le mode DIWO/DIY - Do it, and Learn.

Licences

Réflexion de conception

Les roues principales

Les roues directionnelles

Support cale pieds / protection avant

Assise, position et confort du passager

Tutoriels de création

FAQ

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